Leder im Neuwagen schützen

Wird das Leder im Neufahrzeug werksseitig nicht ausreichend geschützt?

Unserer täglichen Erfahrung nach leider nicht.

Die Autoindustrie verfolgt dabei einen wie wir meinen falschen Ansatz, der lautet: das gesamte Leder der Innenausstattung muss im Test die gleichen Anforderungen für Atmungsaktivität, Dampfdurchlässigkeit etc. erfüllen. Alle lederbezogenen Bereiche eines Sitzes werden gleich beurteilt, obwohl sie in der Praxis ganz unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden müssen. Ein Beispiel: Sicher sollten die eigentlichen Sitzflächen atmungsaktiv und dampfdurchlässig sein, damit im Sommer der Schweiss nicht in Strömen fliesst, aber die Einstiegsbereiche in Sitz und Rücken sind im Gebrauch keinem Körperkontakt ausgesetzt und sollten daher eher abriebgeschützt (also fest und glatt) sein als atmungsaktiv.

Verschleissfördernd wirken auch die in den letzten Jahren immer mehr in Mode gekommen Sportsitze, die sich vor allem durch hohe Seitenflanken auszeichnen. Sie bieten einen ausgezeichnenten Komfort und Seitenhalt, werden aber bei jedem Einstiegsvorgang stark belastet, weil wir, um in den Sitz zu kommen, natürlich dieses hohe Seitenpolster ersteinmal überwinden müssen. Ganz extrem fällt dies bei kleineren Fahrerinnnen oder Fahrern auf, die den Sitz sehr weit nach vorne stellen müssen. Hier wird beim Einstieg- und Ausstiegsvorgang jedesmal die gesamte Rückenpolsterwulst verdreht und ist so enormem Abrieb ausgesetzt.

Was kann ich vorbeugend in den ersten 2 Jahren tun?Neuleder benötigt noch keine besondere Pflege im Sinne von Rückfettung, da im Gerbprozess das Material hier entsprechend ausgerüstet und eingestellt wird. Wichtig ist aber ein wirksamen Schutz gegen Abrieb und Verschleiß und der Schutz vor Abfärbungen von Jeans und anderer Bekleidung. Auf jeden Fall sollten Sie aber einmal eine Ledergrundreinigung mit anschließender Lederversiegelung bei uns durchführen lassen.

Warum Lederversiegelung ?
Besonders die Einstiegsbereiche des Fahrersitzes weisen oft schon innerhalb der ersten ein bis zwei Jahre typische Verschleißspuren (Farbabrieb und helle oder dunkle Stellen im Leder) auf. Bei hellen Ledern tritt häufiger die Verfärbung durch Jeans auf. Dem beugt die Versiegelung schützend vor. Sie glättet im Nanobereich die Oberfläche und macht sie härter, ohne dass sie die Haptik (den “Griff”) verändert.

Was tun bei älterem Leder ?

Hierzu müssen wir Ihr Fahrzeug sehen. Wir unterbreiten Ihnen dann gerne ein unverbindliches Angebot.